Jednotka pro zvýšení výkonu SUR-RON Light Bee LBX až 20kW

Jednotka je dlouhodobě nedostupná jako alternativu lze požít tuto jednotku:KO NANO

Alternativní řídící jednotka upravená speciálně pro SUR-RON Light Bee. Obsahuje jednotku s držákem a krytem který pasuje k originál spodnímu krytu motoru či jinému se shodným tvarem. Montáž či případnou úpravu originální baterie je třeba objednat zvlášť. Pracuje s bateriemi 48 až 72V maximální teoretický výkon jednotky 30kW.

• nastavení na cca 8kW s rekuperací do 20A - vyžaduje úpravu originálního akumulátoru. Naše úprava zachovává všechny bezpečnostní funkce akumulátoru a nyní dokonce zachovává i funkci zobrazení zbývající kapacity. Nikdy nedělejte "by-pass" jako to dělají v USA a jinde. Baterie je přetěžovaná a nemá žádnou možnost dát najevo že "už je to moc" nejen že může velmi rychle dosloužit ale riziko požáru je u takové baterie několikanásobně vyšší!
• úpravou originální baterky ztrácíte záruku!

• nastavení na cca 15kW s rekuperací dle možností akumulátoru 20A-60A - tento výkon již vyžaduje akumulátor odpovídajících parametrů
• nastavení na cca 20kW s rekuperací dle možností akumulátoru 20A-60A (pro 72V)
  

jednotka se systémem řízení FOC (Field Oriented Control), sinusovým průběhem, který nevytváří elektricky bzučivý zvuk v motoru a má lepší běh. Je přidána funkce regenerativního brzdění, které vrací energii zpět do akumulátoru. Díky těmto vylepšením také dosahuje vyššího kroutícího momentu. Jednotka je zapouzdřena v odolném hliníkovém odlitku a celá je zalitá. Je tak odolná vůči vnějším vlivům. Celková elektrická účinnost dosahuje 98%

• FOC řízení - přesně vypočítává potřebný statorový proud vzhledem k pozici rotoru, vyznačuje se výbornou charakteristikou, která se dobře adaptuje a dá se použít pro BLDC i střídavé AC motory. Vyžaduje však provádění mnoha výpočtů, které ale nejsou moc časově náročné. Pracuje dobře při každé rychlosti a dovoluje přesně řídit / dávkovat točivý moment.

Ostatní bezpečnostní a jiné funkce

• snímač sundaného stojánku - zachováno - deaktivuje motor
  
• snímač pádu - zachováno - deaktivuje motor při pádu. Poté je potřeba vypnout a znovu zapnout klíček.
• snímač přední a zadní brzdové páky - zachováno - při stisku páky je deaktivován pohon. Snímač brzdových pák lze pro pokročilé jezdce později deaktivovat. Na brzdové snímače je navázána aktivace částečného rekuperačního brzdění.
  
• rekuperace - přidáno variabilní rekuperační brzdění. Jezdec může pomocí poloviční otočné rukojeti na levé straně přesně dávkovat potřebné brždění. Rekuperace má funkci ABS jelikož může být tak silná že zablokuje zadní kolo i na asfaltě. Tak silné nabíjení není dobré pro baterku a nedovolí jej. Je tady vyladěna cca na 20A u upravené originální baterky. V případě použití silnější baterky lze v praxi brzdit 40-60A což plně nahradí zadní brzdu. Otočné ovládání má vyšší pásmo necitlivosti na začátku aby nedošlo k nechtěnému pootočení během jízdy a aktivace režimu rekuperace.
  
• zpětný chod - zpětný chod je aktivován po dobu držení zeleného tlačítka u plynu. Ne že by zpátečka u této moto byla potřeba, ale je to praktická věc ale také sranda :). Výkon i rychlost je u zpětného chodu značně redukována.
  
• měření teploty vinutí motoru a jednotky - při přehřívání motoru nebo jednotky dochází ke snižování výkonu či úplnému vypnutí dokud opět trochu nevychladne
• přepínač SPORT/ECO - v ECO módu je aktivovaná jiná charakteristika akcelerátoru - není tak agresivní a nedosahuje takové max rychlosti cca 40-50km/h
  
• tachometr - zachováno - display s bíle podsvícenými údaji (aktuální rychlost, celkový stav km / aktuální a maximální rychlost, počítadlo km)